這篇文章,改編自自己的一份總結(jié)記錄,排版有些混亂。但是,建議讀到的人花二十分鐘去自己百度一些其中的相關(guān)名詞,相信你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)新世界。
【1】
個(gè)人OKR的設(shè)置,與公司團(tuán)隊(duì)等組織的OKR相比,比較難的地方在于KR的設(shè)置:
【2】
年中看過一本書,叫人生模式。其中講到一套理論——執(zhí)行意圖。結(jié)合最近學(xué)習(xí)系統(tǒng)工程等諸多內(nèi)容的收獲,我開始實(shí)踐一組新的可以用來改進(jìn)OKR制定和實(shí)施的方法是:WOOP+執(zhí)行意圖+外部驅(qū)動(dòng)
先說WOOP和執(zhí)行意圖,以及OKR與WOOP的異同:
除了WOOP+執(zhí)行意圖之外,另一個(gè)促進(jìn)目標(biāo)達(dá)成的方式,就是外部驅(qū)動(dòng)
每個(gè)人都離不開社會(huì)這輛車,只有跟社會(huì)這輛車綁定的越緊密,個(gè)人才能走的更快更遠(yuǎn)(這個(gè)后面會(huì)繼續(xù)說)
【3】
在OKR和WOOP之外,依然需要一套系統(tǒng)的運(yùn)作機(jī)制來指導(dǎo)OKR的運(yùn)作,到目前,我認(rèn)為主要是系統(tǒng)分析、決策與計(jì)劃。無論企業(yè)團(tuán)隊(duì)的OKR還是個(gè)人WOOP+執(zhí)行意圖,都有一個(gè)必要前提,就是對(duì)系統(tǒng)的不斷認(rèn)知
如前所述,OKR無關(guān)計(jì)劃,更無關(guān)怎么執(zhí)行。在這方面的探索中,探索過OKR與敏捷研發(fā)的結(jié)合,探索過OKR與個(gè)人管理系統(tǒng)的結(jié)合,但都成效甚微,沒有形成系統(tǒng)的方法。這種情況下,制定OKR,雖然擺脫KPI那種執(zhí)行走位太嚴(yán)重的問題,但是依然具有較高的拍腦袋的性質(zhì),不夠科學(xué)
舶來品OKR
OKR其實(shí)來源于MBO,而MBO,通過綜合資料,個(gè)人更傾向于認(rèn)為其來自于二戰(zhàn)中誕生的運(yùn)籌學(xué),此后經(jīng)歷美國(guó)人造核彈、阿波羅登月等高度復(fù)雜的工程與組織協(xié)作場(chǎng)景的打磨,后來被英特爾這種科技公司引入并進(jìn)一步打磨優(yōu)化(那時(shí)候芯片產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜度,可能不亞于火箭制造等領(lǐng)域),后來引入谷歌,再后來名揚(yáng)天下。更通俗的做一假設(shè),OKR是工業(yè)管理的數(shù)學(xué)方法論——系統(tǒng)工程,在商業(yè)管理領(lǐng)域的變種,是工程理論在社科人文領(lǐng)域的方法化(工商管理,分為工業(yè)工程管理和商業(yè)管理,但是現(xiàn)在絕大多數(shù)工商管理專業(yè),尤其開設(shè)在商學(xué)院、經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院里的,更偏向于商業(yè)管理,也就是business,而工業(yè)管理課程,多開設(shè)在管理工程學(xué)院)
寫到這里,不禁想起阿耐的『大江東去』里面寫到,80年代中期梁思申給宋運(yùn)輝從美國(guó)寄回國(guó)內(nèi)的所謂管理學(xué)教材,更大可能是管理工程運(yùn)籌學(xué)這類教材;同樣宋云輝在歷次技術(shù)選型決斷和斗爭(zhēng)中抨擊對(duì)手的動(dòng)態(tài)思維方法,現(xiàn)在想來也無一例外是這些學(xué)問的利用.....
基于上述假設(shè),OKR 在演進(jìn)、發(fā)展和應(yīng)用過程中,或者在作為舶來品傳入中國(guó)的過程中,慢慢喪失了其管理復(fù)雜系統(tǒng)的系統(tǒng)化方法論和系統(tǒng)觀——因?yàn)榻^大多數(shù)團(tuán)隊(duì)制定OKR依然是基于部門、團(tuán)隊(duì)、或公司的某個(gè)片面方面(比如XXX技術(shù)研發(fā))制定的片面的KPI變種。另一個(gè)原因是,整個(gè)中國(guó),無論體制內(nèi)外,盛行的都還是還原論那種模式的組織機(jī)制。這種背景下OKR的兩個(gè)問題體現(xiàn)是:
從外部講,誰為你的OKR買單。核心是,企業(yè)內(nèi)部打工,搞定老板甚至老板的老板;自己做一家企業(yè),搞定用戶和客戶
從內(nèi)部講,你為你的組織定了一個(gè)OKR,但是這個(gè)OKR的落地中,你組織現(xiàn)在這輛車,是否有足夠的部件?組織團(tuán)隊(duì)是否OK,開車的人是否有問題,車?yán)锸遣皇侨眰涮サ鹊?。比如部件很多,但是缺少?rùn)滑油,部件摩擦嚴(yán)重阻礙運(yùn)轉(zhuǎn);又比如動(dòng)力傳導(dǎo)機(jī)制是否有問題,油門失靈,你使勁給油,車就是不走?就像最近經(jīng)常聽到的金融領(lǐng)域LPR改革一樣
說說系統(tǒng)與OKR
綜上,OKR的制定,必須基于一個(gè)前提:對(duì)自己要制定OKR的這個(gè)系統(tǒng)的外部系統(tǒng)和內(nèi)部子系統(tǒng)的完整運(yùn)作機(jī)制有明確的掌握和洞察,只有基于這種洞察,才能制定出合格的OKR
所以一個(gè)健康的OKR的制定機(jī)制應(yīng)該是:受力分析⇒目標(biāo)對(duì)齊⇒方案智慧⇒ 最大KR⇒ WOOP+執(zhí)行意圖指導(dǎo)OKR宣貫與拆解⇒OKR確定(同時(shí)得出元行動(dòng))⇒ 執(zhí)行反饋總結(jié)
最后,OKR拍腦袋制定容易,跟進(jìn)實(shí)施難;而長(zhǎng)期的系統(tǒng)方法和WOOP+執(zhí)行意圖的微觀方法,作為OKR的運(yùn)作補(bǔ)充,希望能夠幫每個(gè)人、每個(gè)團(tuán)隊(duì)更好的達(dá)成目標(biāo)
暫時(shí)沒有評(píng)論,有什么想聊的?
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